โดย ยาเซมิน ซาปลาโคกลู เซ็กซี่บาคาร่า เผยแพร่ 11 ตุลาคม 2019 มันจะถูกจัดขึ้นร่วมกันโดยการบีบอัดเท่านั้นภาพวาดดั้งเดิมของ Leonardo Da Vinci ของสะพานรวมถึงเรือใบที่แล่นผ่านด้านล่าง ถัดจากภาพวาดต้นฉบับเป็นแบบจําลองที่สร้างขึ้นโดยนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา Karly Bast และ Michelle Xie ที่ MIT ซึ่งต่อมาพวกเขาพิมพ์ 3 มิติ (เครดิตภาพ: คาร์ลี บาสต์ และ มิเชล ซี) Leonardo da Vinci เป็นคนยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาอย่างแท้จริงสร้างความประทับใจให้กับทั้ง
โคตรและผู้สังเกตการณ์สมัยใหม่ของเขาด้วยการออกแบบที่ซับซ้อนของเขาซึ่งครอบคลุมหลายสาขา
วิชา แต่ถึงแม้ว่าเขาจะเป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดีจากผลงานที่โดดเด่นเช่น “Mona Lisa” และ “Last Supper” ในช่วงต้นศตวรรษที่ 16 ดาวินชีได้ออกแบบโครงสร้างที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก: สะพานสําหรับจักรวรรดิออตโตมันซึ่งจะเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในยุคนั้น หากสร้างสะพานขึ้นสะพานจะแข็งแรงอย่างไม่น่าเชื่อตามการศึกษาใหม่ในปี ค.ศ. 1502 สุลต่านบาเยซิดที่ 2 ผู้ปกครองออตโตมอนได้ขอข้อเสนอสําหรับการออกแบบสะพานที่จะเชื่อมต่อกรุงคอนสแตนติโนเปิลซึ่งเป็นอิสตันบูลในปัจจุบันไปยังพื้นที่ใกล้เคียงที่เรียกว่ากาลาตา ดาวินชีเป็นหนึ่งในผู้ที่ส่งจดหมายถึงสุลต่านเพื่ออธิบายแนวคิดสะพาน แม้ว่าดาวินชีจะเป็นศิลปินและนักประดิษฐ์ที่มีชื่อเสียงอยู่แล้ว แต่เขาก็ไม่ได้รับงานนี้ตามแถลงการณ์จาก MIT ตอนนี้กลุ่มนักวิจัยที่ MIT ได้วิเคราะห์การออกแบบของดาวินชีและทดสอบว่าสะพานของเขาจะแข็งแกร่งเพียงใดหากสร้างขึ้น
ที่เกี่ยวข้อง: 10 ไอเดียที่ดีที่สุดของเลโอนาร์โด ดาวินชี
กลุ่มนี้สร้างสะพานจําลองขึ้นหลังจากพิจารณาวัสดุและอุปกรณ์ก่อสร้างที่มีอยู่เมื่อ 500 ปีก่อนและสภาพทางธรณีวิทยาของ Golden Horn ซึ่งเป็นปากแม่น้ําน้ําจืดในทะเลบอสฟอรัสซึ่งจะสร้างสะพาน
ในคําอธิบายของเขาดาวินชีไม่ได้ระบุวัสดุหรืออุปกรณ์ที่จําเป็นในการสร้างสะพาน แต่เป็นวัสดุเดียวที่มีอยู่ในเวลานั้นซึ่งจะไม่พังทลายลงมาภายใต้ภาระขนาดใหญ่บนสะพานยาวเช่นนี้น่าจะเป็นหิน Karly Bast นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาล่าสุดของ MIT ที่ทํางานในโครงการและทีมของเธอพบ นักวิจัยยังตั้งสมมติฐานว่าสะพานดังกล่าวจะยืนอยู่ด้วยตัวเองโดยไม่มีการวางหรือวัสดุใด ๆ ที่จะยึดหินไว้ด้วยกัน
เพื่อทดสอบความทนทานของสะพานทีม 3 มิติพิมพ์ 126 บล็อกเพื่อเป็นตัวแทนของบล็อกหินหลายพัน
บล็อกที่สะพานเดิมจะต้องใช้ โมเดลของพวกเขาเล็กกว่าการออกแบบสะพานของดาวินชีถึง 500 เท่า ซึ่งจะขยายออกไปประมาณ 919 ฟุต (280 เมตร) แม้ว่าสะพานดาวินชีจะสั้นกว่าสะพานจอร์จวอชิงตันสมัยใหม่เกือบสี่เท่าและสั้นกว่าสะพานโกลเดนเกต 4.5 เท่า แต่ก็คงจะยาวที่สุดตามแถลงการณ์ “มันมีความทะเยอทะยานอย่างไม่น่าเชื่อ” บาสต์กล่าวในแถลงการณ์ “มันยาวกว่าสะพานทั่วไปประมาณ 10 เท่าในเวลานั้น”
ยิ่งไปกว่านั้นการสนับสนุนสะพานส่วนใหญ่ในเวลานั้นได้รับการออกแบบให้เป็นซุ้มประตูครึ่งวงกลมและจะต้องใช้ท่าเรือ 10 แห่งขึ้นไปเพื่อรองรับความยาวของสะพานนั้นตามแถลงการณ์ แต่การออกแบบของดาวินชีเป็นซุ้มประตูเดียวแบนที่ด้านบนซึ่งจะสูงพอที่จะให้เรือใบผ่านด้านล่างได้ นักวิจัยรวบรวมบล็อกที่พิมพ์ 3 มิติโดยใช้นั่งร้าน แต่เมื่อพวกเขาวาง “ศิลาหลัก” ไว้ที่ด้านบนของซุ้มประตูพวกเขาถอดนั่งร้านออกและสะพานก็ยังคงยืนอยู่ “นี่คือพลังของเรขาคณิต”; สะพานที่ยึดเข้าด้วยกันโดยการบีบอัดเท่านั้นเธอกล่าว
นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา Karly Bast นั่งถัดจากแบบจําลองของสะพานของดาวินชีที่เธอและทีมของเธอสร้างขึ้น (เครดิตภาพ: เกรตเชน เอิร์ทเทิล)การออกแบบของดาวินชีและแบบจําลองของนักวิทยาศาสตร์ของ MIT ยังรวมถึงโครงสร้างที่เรียกว่าฐานรองที่ขยายออกไปด้านนอกทั้งสองด้านของปลายสะพานเพื่อรักษาเสถียรภาพจากการเคลื่อนไหวจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งอาจเป็นเพราะดาวินชีรู้
ว่าภูมิภาคนี้มีแนวโน้มที่จะเกิดแผ่นดินไหว Bast และทีมของเธอสร้างสะพานบนชานชาลาที่กําลังเคลื่อนที่สองแห่ง พวกเขากระตุ้นสิ่งที่จะเกิดขึ้นเมื่อแพลตฟอร์มหนึ่งย้ายออกจากอีกแพลตฟอร์มหนึ่งเช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปเมื่อโครงสร้างหนักถูกสร้างขึ้นบนดินที่อ่อนแอ สะพานมีความยืดหยุ่นต่อการเคลื่อนไหวแม้ว่ามันจะเสียรูปเล็กน้อยหลังจากถูกยืดออกมาก
”ภาพสเก็ตช์นี้เป็นเพียงภาพแฮนด์แฮนด์อิสระ สิ่งที่เขาทําใน 50 วินาที หรือเป็นสิ่งที่เขานั่งลงและคิดอย่างลึกซึ้งจริงๆ? มันยากที่จะรู้” บาสต์กล่าว แต่การทดสอบการออกแบบของดาวินชีนี้แสดงให้เห็นว่าเขาใช้เวลาคิดอย่างรอบคอบเกี่ยวกับเรื่องนี้ กลุ่มนําเสนอผลการประชุมสมาคมระหว่างประเทศเพื่อเชลล์และโครงสร้างเชิงพื้นที่ในบาร์เซโลนาประเทศสเปนในสัปดาห์นี้ งานวิจัยของพวกเขายังไม่ได้ตีพิมพ์ในวารสารที่ผ่านการตรวจสอบโดยเพื่อนเซ็กซี่บาคาร่า / ที่เที่ยว
